Тема: Двигатели LIFAN-опыт установки.

[чага]

тут бы с блокировкой посмотреть, без нее конечно легче, колес то меньше надо крутить )

обратно шел тут же. без блокировки отказался ехать, сразу в букс. на первой повышенной с блокировкой рк не буксует. просто едет. жужит так же вполгаза.

[achuser]

Подскажите что смотреть, куда крутить...

На двс зависли обороты на максималке, заслонку дергал, пробовал отверткой в крайнее положение ставить. На газ реагирует в основном если подсос убавить только, подозреваю, что в карбюраторе дело.
Только это в механике, например что-то с этой крутилкой в кружочке, или по топливной части, зависло в карбе?

[sfis]

Добрый день!
Вероятнее всего заслонка тяги газа не закрывается до конца.
Необходимо снять карбюратор и проверить заслонку тяги газа на полное закрывание.

[achuser]

Здравствуйте. Внутри карба? Этот черненький барашек ее привод? Возможно так, что они меж собой потеряли механическую связь?
Может есть где какие схемы по устройству карбюратора, чтоб знать где там что.

[sfis]

Необходимо проверить функциональность этой заслонки (см. приложение).
Вариантов может быть много: ослабла затяжка болтиков, которая может повлечь за собой люфт и потерю механической связи заслонки с рычажком; заслонка стопорится о стенки цилиндра и не закрывается полностью и др.

[achuser]

придется снимать...

ну пластиквая то двигается, ее я пробовал отверткой держать в 1 положении. если только с самой заслонкой связь нарушена...

Пластиковый винтик - это настройка ХХ, а металлический с пружинкой - это смесь регулировать? его лучше не трогать?

[achuser]

виновна заслонка была. Тонкая алюмишка, вклинила, вытащить ее было проблематично. Вставить обратно так вообще не выходило. Обточил до вменяемых размеров, тем более, что георметрия уже была не идеал. Ходит хорошо теперь, убавил винт в минимум, чтобы компенсировать увеличенные зазоры. Но, видимо, все равно подсасывает больше, по ощущениям обороты высокие, нужно будет кругляшок такой самодельный делать, без проточек, и увеличивать их постепенно.


Заодно подтянул пружину газа, чтобы не болталась и отрабатывала.

Но стало наблюдаться следующее: Когда жмешь газ, обороты дергаются - не удерживает заданные, рывками работает. Перетянута пружина? Ее раз ослаблял...

Как он работает? Получается заглушен когда заслонка в крайнем положении (открыта?). Заводишь - она переходит в обратное положение (закрыта получается, ваккумом или чем она перебарывает пружинку которая с тягой?). И рычагом газа уже пружиной приоткрываем. Может идти противоборство этой системы с пружинкой из-за натяга?

[sfis]

Добрый день!
Принцип работы Вы описали верно, только заслонка закрывается не вакуумом, а при помощи центробежного регулятора оборотов, который находится внутри двигателя.
Противоборство - возможно. В нашей практике были подобные случаи. Проблема решалась путём замены пружин.
Также  Вам действительно требуется замена заслонки карбюратора, так как, судя по фото, в закрытом состоянии она не обеспечивает должной герметизации.

[achuser]

Центробежный - т.е. та лапка, что под бензобак уходит, не просто на втулке сидит и качается, а имеет свой механизм?

Сейчас по ощущениям, не просто высоковатые обороты, а излишняя вибрация идет, иногда хлопки даже, как минимум при прогреве.

Зазоры в заслонке по сути не должны ведь такое давать? Т.к. что приоткрыть ее задвижкой, что саму заслонку запилить, но и пружина вроде бы не при чем, т.к. на ХХ задвижки в крайних положениях...

Можно еще узнать назначение металлического винта с пружинкой? Так опнимаю, он для обогащения/обеднения смеси, приоткрывает воздушный канал в карбюраторе. Стоит не стоит его трогать вообще?

[s_smirnov]

Поставил на Лифан-15 карбюратор Koso с диффузором 30мм. Дополнительно повернул зажигание пораньше "на полшпонки".
По ощущениям прёт намного лучше, на той-же самой нагрузке (нагнетательный вентилятор СВП), оборотов развивает намного больше, явно за 4000/мин.
Чуть позже поставлю на движительную установку, можно будет оценить результат в сравнении.
Переходник сделал сам, из фланца и трубки. Штатную теплоизолирующую проставку расточил круглым напильником и оставил на месте.

[didulya]

Поставил на Лифан-15 карбюратор Koso с диффузором 30мм.

А обмерзания диффузора не будет при температурах близких к отрицательным или использование только летом.

[s_smirnov]

А обмерзания диффузора не будет при температурах близких к отрицательным или использование только летом.

Будет. Нужно будет принимать меры к утеплению. Скорее всего тканевым чехлом, направляющим тёплый воздух от рёбер цилиндра на обогрев карбюратора.

[SergeiGrih]

Всем день добрый...стали появляться Lifan'ы 17-ти (192F именуются) сильные на рынке. Вроде как новинка... есть у кого опыт эксплуатации подобных двигателей? Может у данной серии есть какие-то подводные камни??
http://motodom.su/dvigatel-lifan-192f.html

[didulya]

По моему все это развод,15 сильный на номинальных  оборотах при максимальном крутящем моменте выдает около 14 л.с.,а с увеличением максимальных оборотов можно писать и 17,и 20,и т.д.

[SergeiGrih]

это если обороты увеличить...тут-то вроде номинальные значения

[Fiacher12]

объем движка разный... 15 сил 225 кб см, а 17 сил 245 кб.см

[s_smirnov]

По моему все это развод,15 сильный на номинальных  оборотах при максимальном крутящем моменте выдает около 14 л.с.,а с увеличением максимальных оборотов можно писать и 17,и 20,и т.д.

Вы наверное что-то путаете. Максимальный момент у Лифана-15 развивается примерно на 2500/мин. На номинальных оборотах момент существенно теряется.
При попытке увеличить обороты выше номинала без переделок, момент теряется настолько существенно, что развиваемая мощность начнёт падать.

[sfis]

Ну давайте засрем техническую тему рекламой и торговлей! 

Дмитрий, добрый день.
Данная ветка была создана мною в том числе для продажи двигателей Lifan, поэтому я регулярно размещаю информацию о новых поступлениях и новинках, которые Вы можете приобрести. Однако Вы можете обратится с вопросами обслуживания и ремонта техники Lifan, мы Вам всегда подскажем! 

[sfis]

Центробежный - т.е. та лапка, что под бензобак уходит, не просто на втулке сидит и качается, а имеет свой механизм?

Сейчас по ощущениям, не просто высоковатые обороты, а излишняя вибрация идет, иногда хлопки даже, как минимум при прогреве.

Зазоры в заслонке по сути не должны ведь такое давать? Т.к. что приоткрыть ее задвижкой, что саму заслонку запилить, но и пружина вроде бы не при чем, т.к. на ХХ задвижки в крайних положениях...

Можно еще узнать назначение металлического винта с пружинкой? Так опнимаю, он для обогащения/обеднения смеси, приоткрывает воздушный канал в карбюраторе. Стоит не стоит его трогать вообще?

Добрый день.
Да, эта "лапка" имеет свой механизм. Её перемещение зависит от оборотов двигателя.
Высокие обороты двигателя обусловлены сильным натяжением пружины, регулирующим рычагом (лапкой). Хлопки и вибрация может быть из-за неправильной регулировки клапанов. На двигателе необходимо проверить зазоры клапанов. У Вас двигатель Lifan? Напишите марку Вашего двигателя?
Зазоры в заслонке могут повлечь за собой высокие обороты на холостом ходу.
Что касается металлического винта с пружинкой (фото прикладываю) - это ограничитель регулятора газа. Регулировать его не надо.   

[SergeiGrih]

Зачем на двигателе 192 - устанавливается на карбюраторе механизм блокировки/запуска топлива? Ну красный клапан?