Тема: Стыковка первичного вала КПП ВАЗ 2108 с карданом

[waim]

Добрый вечер. Возьму 1 фланец на кпп 2108 и 1 фланец на вариатор .

[serg47]

waim,
Хорошо, забронирую, по срокам пока не понятно.

[Kosta]

Добрый день! Интересует фланец на первичный вал кпп ВАЗ-2107 и фланец на ведомый вариатор с валом Ф25

[serg47]

Kosta,
Ок, забронировал, по последним данным есть шанс изготовить к 8у марта.

[Kosta]

ОК, спасибо, а можно узнать цены

[serg47]

Если сюрпризов не возникнет, фланцы будут по 1350, втулки по 500р

[Kosta]

Добавлю втулку на кпп Ока, будут ли фланцы на оку

[serg47]

Kosta,
про втулку ОКИ галочку поставил, фланцев на ОКУ не заказывал, но технически это возможно.
  В связи с этим вопрос к вездеходостроителям, нужна еще кому то такая деталь?

[Uran88]

Немного "засру тему".
Как долго проживет КПП 2108 если через этот фланец подать на неё крутящий момент с ДВС и КПП Ока

[Besprizornik]

До первой ямы на 1-й в ококпп проживёт ведушая шестерня 1 передачи.
Мкр. на первичном валу штатно до 140 Нм, вал Ф21 мм. при пределе выносливости около 800 Мпа. и должен переварить 500 Нм несколько часов или несколько раскачек в буксе. Тут Мкр. равен 430 Нм, то есть уже на пределе, но быстрее зуб выломишь на 1-й. или на ведущей ГП.

[Uran88]

Теоретически перегруз всего то в 2 раза
т.е. ДВС в 2 раза слабее, но дифф в кпп ока в 4 раза понизит.

[Юрич]

Общее передаточное у переднеприводных КПП с ГП в одном флаконе порядка от 3 до 15...16, а двигатель Оки всего в два раза меньше по моменту, чем 2108.
Вот и получается, что на первичный вал второй коробки приходит момент больший примерно в 1,5...8 раз, чем штатный!
А дальше будет или Сталинград или Алеппо!

Помню купили сдуру как то на выезде металлокерамические "фирменные" сцепления, такие как на крутых раллийных тачках! Ну и что!? Коробки и привода летели как спички! Посмотрел по маркировке в каталоге, а они хапнули сцепление для 2-литрового двигателя, у него передаваемый момент 25 кгм, а у нашего штатного - 16. Вот вам и перегруз в 1,5 раза, а на деле в 1,5 раза от максимально-допустимого!

Коробка передач ВАЗ-21083 штатно переваривает крутящий момент до 16,3 кгм (160Нм)!
Это я вам как бывший начальник КБ разработки спортивных автомобилей говорю. Мы с большим трудом усилили коробки до этого момента, там уже проблемы по картеру и подшипникам начались, жесткость валов и опор недостаточна для таких моментов...Пока не появились специальные трансмиссии нагонять мощность в движки смысла не было, сход и вся работа и деньги пропали!

[serg47]

 А может к двигателю ОКА пристыковать КПП от классики или от КПП ОКИ взять момент со вторичного вала?
 Тогда КПП-08 будет максимум в два раза перегружена.
А если на первой КПП 1-ю и заднюю заблокировать, то наверно все отлично будет.

[Besprizornik]

А чего такая нужда втулить кпп 08 к кпп 1111...не трактор ли для работы со спецорудиями? В ином плане больше чем 8 диапазон скоростей совершенно не нужен, а это кпп 1111 + РК 69-го или 66-й за глаза хватит.

[serg47]

 Наверно Uran88 КПП-08 в качестве раздатки рассматривает.
Вполне разумно, раздатка от 69 экзотика, от 66 тяжелая, от газели дорогая, от нивы слабовата.

 Вот блокировки дифа в КПП-08 не хватает, я подумываю самоблок поставить.

И в качестве силового агрегата, ДВС+КПП от заднеприводной японской микролитражки 660куб 54л.с. И лучше с АКПП.
  Но вот 1ю и заднюю надо блокировать.

[Юрич]

Вполне разумно, раздатка от 69 экзотика, от 66 тяжелая, от газели дорогая, от нивы слабовата.

Можно превратить раздатку УАЗ-452, которых как грязи, в автономную при помощи первичного вала ЖЮ-077
Можно усилить "слабоватые" валы привода мостов раздатки ВАЗ при помощи продукта ЖЮ-088
Второе предпочтительней, т.к. полный привод "фулл-тайм", блокировка МОД и меньше масса.
Я тоже за мелкий агрегат от переднеприводной иномарки с автоматической коробкой передач, а еще лучше от квадроцикла с вариатором и H-L-N-R-P коробкой

(На правах рекламы)

[Юрич]

Вот блокировки дифа в КПП-08 не хватает, я подумываю самоблок поставить

Дифференциал повышенного трения с автоматической блокировкой винтового типа, который применяется для переднеприводных трансмиссий ВАЗ работает как межколесный при большой разнице скоростей и моментов, а в качестве межосевого неэффективен...включается в тот момент, когда не надо и не работает когда нужен позарез! Для межосевого дифференциала нужна именно блокировка, принудительно включаемая в нужном месте!

[Эдуард2016]

Юрич , я согласен что р/к Уаз 452 можно превратить с твоей помощью в автономную. Но меня тоже интересует вопрос жизнеспособна или нет переднеприводная кпп с завареным дифом, или валом от Юрича, в использовании в качестве раздатки. Тока схему маслю такую. В итоге имею больший скоростной режим для дальних перегонов.

[Юрич]

Эдуард2016, Нет, см выше расчеты...
Родное сцепление классики 21213 передает 18.3 кгм, соответственно на выходе до 70 кгм, а это в 4 раза больше штатного предельного момента для переднеприводной коробки...

[serg47]

Юрич,
а двигатель ОКИ к КПП классики стыкуется по картеру и блоку?
Вроде 08-й двигатель к классической коробке встает без переделок.

Если двигатель ОКИ выдает 44Нм, то после КПП будет примерно 180Нм на первой и задней.
Но если ими не пользоваться, то КПП-08 не порвешь.

 И еще вопрос по дифам повышенного трения, их срабатывание только от разности скоростей зависит?
Какая минимальная разница нужна? Например если у ВАЗ-08 с таким дифом вывесить колесо, на холостом ходу будет блокирование?