Тема: переломка гидропривод

[pauk1988]

нш отпадает?

[solomon]

[solomon]

нш отпадает?

Нужно пробовать.

[Евген 66]

Гидропривод оправдан на шинах от 1700 если на технике предполагается дополнительное оборудование на гидроприводе- мульр , харвестер и т.д.

а для болотохода на 1300 по моему мнению гидравлика выйдет тяжелой и дорогой.

На гидроприводе у двигателя всегда повышенные обороты,это оправдано когда идет нагрузка одной величины .
на вездеходе сопротивление движению постоянно меняется(внедорожье) поэтому гидросистема должна автоматически регулировать поток жидкости.

Алексей -если хочешь добится плавного движения на вездеходе то поставь акпп или вариатор-в разы проще,легче а самое главное дешевле.

[solomon]

Евгений, если ездить много по болоту, то там как раз все время техника идет на повышенных оборотах, поэтому гидропривод оправдан на любых колесах.

[pauk1988]

все таки вернуться к рк наверное надо 

[solomon]

все таки вернуться к рк наверное надо 

К раздатке в любой момент можно вернуться, если есть возможность-пробуй, никого не слушай.

[Михайлович]

Сдаётся мне что трансмиссия полностью кировская оставлена .

[pauk1988]

посмотрю что смогу на работе найти

[koolakov]

все таки вернуться к рк наверное надо 

К раздатке в любой момент можно вернуться, если есть возможность-пробуй, никого не слушай.

Правильно. Тем более есть халявные комплектующие.

[Евген 66]

Установка раздатки теряет смысл гидропривода .

Акпп тоже в своем роде тандем гидравлики и механики -выполняет точно такую же фунцию что и ГСТ (плавное регулирование мощности)

Кто против?

[Besprizornik]

310 аксиальника очень мало у него крутящий момент 168 н.м - тебе же нужен гидромотор с моментом от 1000 н.м )хотя-бы 700 н.м .

Так у него и номинальные обороты 1800, то есть нужен редуктор. Если мосты уаз 4,62 на ви-3 то обормотов колеса 200 за глаза, мотор на таком режиме крутим на максимуме 2500.. 200*4,62=924, то есть редуктор i-2.7, и на выхлопе имеем 340 кгс тяги. 340*4=1360, то есть примерно тяговое усилие уаза при полной загрузке, что хорошо для полуосей.
Но тут в чём дело, в том что момент страгивания гидромотора существенно ниже чем номинальный, поэтому надо ориентироваться на момент страгивания при подборе мотора, а то в жижах колёса могут и не закрутиться))) Но аксиально-поршневые имеют больший пиковый момент чем героторные, это тоже надо учитывать.
Я всякие варианты поперебирал, и пришёл к выводу что лучше чем гст с аксиально-поршневым мотором нет, как вершина- регулируемый двухрежимный мотор. Ну и самое главное- рабочий объём максимальный насоса должен быть не более 0,5 объёма мотора, так что убрать механику полностью не получится, разве что специализированные мотор-колёса, а это по весу будет один в один с механикой.
ТС боится поломок механики, но при неправильном подборе агрегатов гидропередачи машина просто толком не поедет, тут надо решить что лучше.
Ещё ведёрко холодянки плесну- диапазон регулирования ГСТ реально 4 максмимум, при большей величине сильно падает КПД, буквально вытрясет из штанов когда чуть упадёт объёмный кпд, а он упадёт...именно потому и желателен либо двухрежимный АПД или она жеж родимая- раздатка с понижайкой)

[pauk1988]

вот я и хочу чтоб вы помогли с подборкой агрегатов и с расчетами

[Besprizornik]

Так дан ответ- ГСТ33 в кол-ве пары штук, по штуке на нос мост, и то если устроит скоростной диапазон 5-20 км/час (скорее 15).
Тут дело в чём, на невездеходах максимальный момент на колёсах нужен редко, буквально не более 10% времени наработки. Поэтому и 5-15 или двухскоростной редуктор ставить. Есть вариант конечно с переключением моторов на мостах в паралель и последовательно, некий аналог двух режимов мотора. Но тоже не йс, обсчитывал как-то.

[solomon]

Сдаётся мне что трансмиссия полностью кировская оставлена .

Нет, там гидротрансмиссия.

[Евген 66]

Аналог ГСТ (Пневмостроймашина )



а вот погрузчик с регулируемым насосом (США) и одним гидромотором
тема постройки на Луноходов

[Михайлович]

Нет, там гидротрансмиссия.

Мосты и родные КР , не напрямую же гидромоторы к колесьям прислюнены .

[Алексей Сургут]

Гидропривод оправдан на шинах от 1700 если на технике предполагается дополнительное оборудование на гидроприводе- мульр , харвестер и т.д.а для болотохода на 1300 по моему мнению гидравлика выйдет тяжелой и дорогой.На гидроприводе у двигателя всегда повышенные обороты,это оправдано когда идет нагрузка одной величины .на вездеходе сопротивление движению постоянно меняется(внедорожье) поэтому гидросистема должна автоматически регулировать поток жидкости.Алексей -если хочешь добится плавного движения на вездеходе то поставь акпп или вариатор-в разы проще,легче а самое главное дешевле.

По простому и по легкому и главное-дешевому гидроход нормально не получится. Конечно,можно вместо КПП поставить связку ГСТ(насос регулируемый и гидромотор) вот только намного сложнее, тяжелее и во много раз дороже.  Как Евгений 66 написал-колеса не менее 1750 и многоколесность. И то вот сделали мы 8 колесный чисто гидроход- жутко дорогой, довольно сложный, и главное-не для тракториста за рулем. Если хоть что-то пойдет не так-встанет вся и сразу. Такие делать не вижу перспективы, если только что-то другое, более глобальное не придумаем. Хотя и поехал с первого раза-нуждается в серьезной и дорогой доработке. По тракторцу ТС-на НШ нормально не получится. ГСТ система-однозначно. Хотите ,чтобы побыстрее поехал-нужен и гидромотор регулируемый. Это 200 тыс минимум. Не стоит овчинка выделки. Тем более-чистых гидроходов (особенно многоколесных) не видно на рынке профи техники,догадываюсь-почему.На каждый трактор инженера -гидравлика не посадишь.

[gudvin]

http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=1774

[Алексей Сургут]

gudvin, Ну вот живой пример, про такие Пухляки  наслышан. Можно,конечно и так собрать-если параметры устроят.