Тема: Вездеход переломк 4*4 Кукарача-2

[Камнев]

Для мостов москвичевских может будет легче, но и проходимость пострадает. Тебе, исходя из местных условий, выбирать - или проходимостью жертвовать, или мосты выбирать покрепче. У Окушкиного мотора дури хватает даже УАЗовский мост порвать.

[andrey74]

Для мостов москвичевских может будет легче, но и проходимость пострадает. Тебе, исходя из местных условий, выбирать - или проходимостью жертвовать, или мосты выбирать покрепче. У Окушкиного мотора дури хватает даже УАЗовский мост порвать.

порвал переднюю полуось  уаз моста(в шару,граната в шлицах)

[.]

место соединения проверял на
отсутствие трещин методом "красок"- отлично.

Что-то я не знаю такого метода      Это ,наверное, из области авиационных технологий - Олег ,научи !

[Ми-8]

Для себя выбор сделан, опускаемся по проходимости. В моих маршрутах два-три тяжких места, заиленные ручьи, да заход на болота.
Дабы не рисковать, пассажиров-пёхом по переправе. Мне, Александр Кузмич, на заходе мха жалко, когда один, то без пробуксовки,
да и спутникам 300 метров полезно размяться и прочувствовать работу трансмиссии. Пока более слабым местом считаю оковский привод
 на раздатку. Сам не ломал, но свернутый вал менял на машине. Есл не ошибаюсь, Тырданов об этом писал.
Вот оборванная шлицевая и две поломанные рулевые тяги 2108.

[Ми-8]

Андрей, ты наверно на полколеса забурился в полутвердый пластелин, да гружёный?
Сам пока влетал в полметра снежной каши надольдом, только лопатка выручала сдать
назад и перемена маршрута. Ехал помочь двум мотособакам (к полудню отпустило и они
закопались) так и я не прошел, небезгранична проходимость пневмохода. За людьми
подушка ходила (недешево). Андрей, свой аппарат взвешивал?

[Ми-8]

Николаевич, по методу "КРАСОК", элементарно до безобразия.
Необходимо, нагруженное место рамы, или деталь (любой металл, черный, цветной, свар-швы)
очищаем кистью смоченной в бензине, протираем ветошью, наносим красную нитрокраску.
Я кисточкой мажу, тонким слоем, жду1- 3 мин. затем счищаю тряпкой всю краску. Далее крашу, 
проверяемое место, белой нитрокраской. Если первая краска должна быть насыщенного цвета,
красная, черная и т. д., то вторая лучше белая. После подсыхания белой-смотрим. На белый фон,
вытащит из возможной трещины, красный след по форме деффекта. Я вооружаю глаз лупой.
Конечно это не ультразвук, или ренген, но дешево и под рукой. Краску беру у авомаляров, без
затвердителей, храниться долго. В авиации за мою бытность таким методом спасли не одну жизнь.
Буду рад, если комуто пригодиться.

[Ми-8]

Пробую воткнуть видео.

http://my.mail.ru/video/mail/oleg-sokolov-1958/_myvideo#page=video/mail/oleg-sokolov-1958/_myvideo#video=/mail/oleg-sokolov-1958/_myvideo/4

[Анатолий (К317НА)]

Шустрый, однако .

[Ми-8]

Привет КЗ17НА (без имени чутка неловко), после долгих лет на ижевском, мотокалясочном, шустрость в избытке,
сознательно придерживаю тапочку. Год откатал, а удовольствие от поездок не кончается. Порадовал знакомых
вездеходчиков. П о слабому льду провешил трещину и почистил отвалом полтора км. Хоть и течение моет, дорога
промерзла на 30 см. Двое отзвонились с одобрением дорожки.

[Ми-8]

Пробую вставить видео, похода за морошкой.

[Ми-8]

Ранее выкладывал фото с поломанными тягами, от рейки к поворот. кулаку. Эта болеваят очка до сего времени не устранена. Тяга 2108 в диаметре 18 мм., соединяется с тягой УАЗ и в этом месте легкий перегиб. По резьбе ломает.
Так стоит рейка "GM". резиновую вставку, перед карданом снял, побоялся, что вывернет.



Вот сама тяга.



Однажды без управления ехал 12 км.,  болотом и корчами 3 км. Рулил с сынком толкая кузовок.
Пассажиров (троих) сажал к заднему борту. Больше не хочеться, руки, плечи, болели.



Незнаю, как лучше поступить, прежде думал рейку установить справа, но во-первых неудобно, когда, какбы баба будет меня возить. Второе, знакомый пошутил-праворучку технадзор на учет никогда не поставит. У нас праворукую машину, раз за год встретишь.

[lexx]

а зачем там резьбы????делайте цельную трубу и потолше!!.где тонко-накладывать и проваривать прутья 10-12 мм.а праворукие на учет поставят.на больших тракторах руль справа.это чтоб при пахоте борозду видно было хорошо.ну я не вижу смысла рулевую ставить направо.у меня отец тоже много горя хапнул с рулевыми на переломках.

[Ми-8]

Алексей привет! Резьбу ослабляю при присоединении тяги к рейке болтом. Еле заметные углы приходиться ловить, чтобы наживить по резьбе, ведь тяга внутри рамы мало перемещается. Про накладки-усилители думал. Сомнение по привариванию к тяге 2108, в мксте сварки тягу не ослабит?
Вспомнил про косяк на прежнем вездеходе. Так спешил выехать, рулевую рейку СЗД поставил так, что, руль-вправо, колеса-влево. По речным, ледяным широтам 2 года рассекал. Переделал когда на Фольксвагене в ворота непопал. Брат предупреждал-ведь дети так научаться. По городу вообще ездить боялся. Короче с рулевым не прет по жизни, хорошо пока все малой кровью.

[lexx]

усиления варить продольными швами.ничего не ослабит.на тойотах поворотные кулаки не съемные как на уазе а приварены к балке моста,ни у кого еще не оборвало.....правильно наложенный сварочный шов должен быть крепче целого металла.если лопаеться сам шев-нарушена технология или электроды очень не подходящей марки.это все для не закеленных деталей.а детали влияющие на безопасность закалке не подвергаются.такие детали должны при перегрузке деформироваться поглотив энергию удара но ни в коем случае не лопнуть!!!

[Ми-8]

Алексей, для прутка на 12, может быть тесновато, может шинки лучше подгонять по месту. Припечь накладки, покрутить рулем, потом снимать доваривать.
А какие тут могут иные электроды применяться? Кроме обычных ничем не пользовался. Добавляет оптимизм, что рычаг на кулак штатный поставил, самодельный был короче на 2.5 мм. После замены руль заметно легче стал. Мороз поубавит, займусь, окончательно проварить попрошу друга-спеца. Пожалуй это лучшее решение.

[Саныч]

Олег! Класный ответ про электроды Ты почитай про них темку то!

[Ми-8]

Александр, подскажи адрес, где почитать, любопытно. Тяга нагруженна прилично. Знакомый загнул уазовскую, когда вёз к реке тяжёлую лодку с мотором, пассажирами, грузом. Сложило переломку пополам, на спуске береговом с поворотом.

[Саныч]

В списке тем форума открываеш Гараж-ищеш тему Электроды и всё о них.

[Ми-8]

Сделал несколько фото грузопассажирского отсека.



Передняя секция пола снята. Топ.бак-канистра (алюминий) 30 л. топливомер врезан в пер. части. Сапун у горловины-трубкой.
АКБ-55 Ач., левее бака бардачек.



Корму сделал плоской, фонари утопил, торчит фаркоп и ручка дверки.



Ручка от ящика пром.кондиционера. Пластмасса на морозе не хрупкая.



Так смотрелись фары-бидончики, до установки облицовки.

[Ми-8]

Нашинковал сегодня дровишек на баню. Помою эти, которые во время работы вспотели.
На обратном пути загорелась кр. лампа "давл. масла". Причину обнаружил не сразу.



На работающем движке, масло давило через клемму датчика давления масла. При наборе оборотов чуть не щурило.
Выручила 0.5 масла и на почти холостом до дома. У гаража уровень на кончике щупа.
Теперь в ЗИП положу проверенный датчик и ключ и обязательно масло.



Попутно обнаружил рваный чехол ШРУС от главной передачи к раздатке. Ставил новый, продавец хвалил, может причина
 в приличном угле излома и морозе?