Тема: Трёхколёска на базе ИЖ-Планета, по Тевризки "ЧАПА"

[uvat]

Каракат сделан в г.Омске.
За основу взят Иж-Планета, редуктор цепной, дифф от Уаза, колёса самодельные 1300\533\530, вместо штатного генератора стоит генератор от "Восхода"...


Сделан каракат этим летом.
Уже трудится в деревне...

[admin]

Ваш каракат за счет одних только крыльев выглядит уже классно! У нас в поселке, к сожалению не уделяют должного внимания к "тюнингу" этих деталей. Ставят просто из жести абы-кабы, лишь бы от грязи защищало.

Откуда ваши крылья? Что используете для их изготовления?

[uvat]

Ваш каракат за счет одних только крыльев выглядит уже классно! У нас в поселке, к сожалению не уделяют должного внимания к "тюнингу" этих деталей. Ставят просто из жести абы-кабы, лишь бы от грязи защищало.

Откуда ваши крылья? Что используете для их изготовления?

Крылья изготовлены из пластиковых подкрылков а\м Маз.
Переднее без переделок, а задние укорочены и заужены.

[hunter]

Если у вас УАЗовский дифф,то заднего хода,выходит, нету?

[uvat]

Заднего хода нет.
Собираюсь делать новый трёх колёсный каракат с задним ходом.
Если, есть мысли по реализации( заднего хода), буду благодарен за информацию...
Каракат будет делаться на базе ИЖ-Планета-3.

[hunter]

Можно попробовать пристроить редуктор от Бурана-там есть задняя,да и запаса прочности по-моему хватит. Плюс увеличение тяги.А если сзади воткнуть раздатку от нивы с блокировкой и пониженной (вместо уазовского диффера), то это ж будет настоящий танк! И ещё: кто-нибудь использовал камеры от ПТС-9,12?

[ASV]

более подробные фотографии аппарата тут: http://www.snowmobile.ru/forum/viewforum.php?f=31 (тема: трехколесный каракат) --- Юрий трудился над этим аппаратом около 3-х месяцев... зато результат получился достойный... в деревне прошел жуткие ходовые испытания... необходимости глубокой доработки не выявлено... сейчас "работает" на камерах бел-79

[admin]

У нас в поселке тоже есть трехколесные пневматики, но большей популярностью пользуются четырехколесные.

[uvat]

У нас в поселке тоже есть трехколесные пневматики, но большей популярностью пользуются четырехколесные.

Фото караката на Бел-79

[admin]

С позволения выкладываю  Текст и фото от ASV и Uvat

Непосредственным изготовлением аппарата занимался Юрий: uvat20061@yandex.ru

Что касается технических подробностей то думаю они видны из фоток

Двигатель: ИЖ планета + левая крышка (вентилятор) от мотоколяски СЗД, зажигание от Восхода.
Мост: дифер УАЗ + две длинные уазовские полуоси (пришлось укоротить т.к.каракат получился очень широкий, родные ступицы срезаны и напрессованы от москвича т.к. колеса сделаны на основе более легких москвичесвских дисков).
Колеса: диск мотоциклетного колеса располовинен и на его основе сделан диск для Бел-79. вообще было изготовлено два комплекта колес, один на основе Бел – 79 для грязи, один на основе камер для болота. По окончании выяснилось неожиданное: камерные колеса получились несколько тяжелее. В этом году лето было сухое и на заводских колесах без проблем гоняли по болоту, камерные пока не «надевал».
Рама: усилена косынками внизу (у места крепления двигателя) и в районе крепления вилки. В крепление вилки для прочности вставлена бронзовая втулка т.к. и без таких нагрузок как в болоте у ИЖаков в этом месте разбивает подшипники.
Кузов сделан из листового люминия и люминевого уголка на заклепках:

Смета по окончании работ оказалась оооочень даже (если найду в формате эксэль то размещу), но это потому что многое пришлось переделывать по ходу работ т.к. опыта изготовления именно таких аппаратов не было. по ходу решались и разные технические проблемы.
аппарат по ходу эксплуатации дорабатывается. отъездил лето и пол осени по болотам грязи и т.п. пока без проблем.
если будут какие - то вопросы по конкретным агрегатам то задавайте, я их сфотаю и размещу,... но есть нюанс, сам аппарат находится в тайге в 500 км. от города (где ему и положено быть) поэтому быстрого ответа может не получиться...

по болоту прет как надо, водитель + 2 пассажира + 4-5 мертвых глухарей. Очень маневренный, на севере омской области и в тюмени очень редко увидите четырехколесный аппарат, трехколеска проверена временем ... и еще чем меньше железа и узлов тем надежнее. Врать не буду в воду пока не лазил.... но подозреваю что плыть на нем нельзя, через Иртыш их переплавляют так: к переднему колесу веревочку, сами в лодку и аппарат прицепом за собой...

Прототип и предшественник представленного аппарата

Ижевское колесо полностью разобрали, выкинули все спицы, остался только обод.... его распилили болгаркой "вдоль"... получилсь два обода... их прикрутили к металлическим пластинам - перемычками которые приварены к москвичевскому диску... вот и все... ширину не меряли т.к. делали на глаз "по месту" ... центровкой тоже не занимались т.к. все перемычки нарезали одинаковой длины

Процесс подгонки рамы... рама съемная крепиться к мотораме шестью болтами внизу и двумя сверху т.е. при необходимости ремонта и т.п. можно отсоединить и откатить заднюю раму

При постройке были планы вместо обычного дифера от УАЗ (3 тыс.руб) поставить самоблокирующийся от "военного" УАЗа (около 12 тыс.руб)... по моему не влезли в бюджет :blink: (или торопились сдать аппарат :confised:)... так что пока устраивает такой вариант, при необходимости можно "присобачить" и самоблок т.к. переделок там ни каких не понадобится... с учетом опыта эксплуатации необходимости в блокировке пока нет (возникающие проблемы проходимости решаются при помощи небольшой лебедки которая валяется в багажнике и не занимает много места, а если едут две, то аппарат легко выталкивается ... однажды хорошо залез в грязь,... лебедки в комплекте еще не было,... завел, куском веревки зафиксировал ручку газа, врубил первую, слез (соскочил) с аппарата, вытолкал его ... догнал, уселся (заскочил) и и и и вперед :king: ...
А вот задний ход не помешал бы, вариантов много, но это наверняка усложнит конструкцию,... между тем главная идея аппарата - его простота и надежность именно эта задача решалась при постройке...

Аппарат сделан без амортизатора, просто применили трубы от передней вилки ИЖа чтобы не переделывать крепление переднегот колеса, Юра приварил их к обычным трубам чуть большего диаметра, причем не просто так а как то "точками" как именно я не понял, но получилось надежно ну и заодно эстетично. По опыту эксплуатации (субъективное мнение) однозначно амортизатор там не нужет т.к. ни какого дискомфорта при езде нет. У ИЖей амортизатор разбивает по обычной дороге за короткое время, а в болоте от такой приблуды будут только проблемы...

[alrert]

ПРОСТЕНЬКО И СО ВКУСОМ / МОЛОДЕЦ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ASV]

успешно проведены испытания на плавучесть, место проведения - р.Иртыш... веревка на передней вилке - это чтобы течением не унесло ... на фото аппарат в  состоянии... свободного плавания ...  ;D

[uvat]

успешно проведены испытания на плавучесть, место проведения - р.Иртыш... веревка на передней вилке - это чтобы течением не унесло ... на фото аппарат в  состоянии... свободного плавания ...  ;D

Можно, небольшие водные преграды, с ходу преодолевать!!!

[uvat]

В данный момент делаю трёхколёсный каракат с задней передачеей, в качестве редуктора использовал редуктор от Мотоколяски СЗД.
Первые фото


<неи

<неи

[uvat]

Процесс строительства идёт, уже вырисовывается силуэт...

[павлиг]

Можно, небольшие водные преграды, с ходу преодолевать!!!
[/quote]
а в тевризе мелких препятствий нет!!!! :P

[павлиг]

ребят ваще-то по правилу русского языка пишется не Тевризки,а Тевризски!!!!!буковку *С* упустили!!!и вообще-то после ПО стоит тире!!!ПО-Тевризски!!!!

[ZilberGilzen:]

ребят ваще-то по правилу русского языка пишется не Тевризки,а Тевризски!!!!!буковку *С* упустили!!!и вообще-то после ПО стоит тире!!!ПО-Тевризски!!!!

А что оно такое?

[uvat]

Россия страна  многонациональная ...., и этим всё сказано.
С уважением, Uvat.

[uvat]

Каракат на стапелях, кузовок клепаю


обшиваю дюралькой 2мм.