Тема: На трёх колёску с двигателем УРАЛ: Редуктор Урал + Мост ВАЗ

[Баначин А.]

Для начала скажу... Этот вариант транссмисии придуман не мной. Так делали Александр Камнев и Володя Тырданов. Я только пытался повторить их конструкцию.
Итак берем ступицу от колеса Урала. Спиливаем клёпки снимаем тормозной барабан. Выбиваем подшипники и разрезаем ступицу так, чтобы осталась шлицевая и посадочное внутреннего подшипника.
Флянец редуктора ВАЗ на токарном протачиваем до размера диаметра подшипника колеса Урала. Запресовываем флянец вместо внутреннего подшипника, и обвариваем... получается вот такая деталька.

[Баначин А.]

На редукторе ВАЗ над сальником хвостовика есть проточка. Тормозной барабан Урала растачиваем по этому диаметру.

[Баначин А.]

На редукторе Урала нарезаем резьбу под две шпильки.

[Баначин А.]

Собираем всё в кучу получается вот такой узел. Тормозной барабан привариваем к редуктору ВАЗ укрепляем косынками...

[DIV]

Здорово, Андрей, все наглядно и просто. У меня раньше были опасения, что для гипоидки не будет хватать смазки. Но конструкция проверенная и работает годами.

[Sergio]

Вот что мне и было нужно,теперь всё понятно,завтра же к токарю.
Андрей спасибо.

[шаман]

Спасибо Андрей, очень доходчиво. Хочу уточнить. На каких всёж камерах или колёсах (каой диаметр по наружке) получается макс скорость 53 км/ч.?  Я очень полюбил ТРЭКОЛовские колёса 1300х600х533. На них наверно не добъёшся неспешного переваливания через тундровый кочкарник. Будеш как ковбой на быке. Более 4 метров за один оборот колеса получается.

[Баначин А.]

Если взять жиговский мост с 01 редуктором и твои колёса 1300... Обороты двигателя 5000... Скорость получается...
А возьми и сам посчитай
5000 : 1,19 : 4,62 : 4,3 х 0,004 х 60 равно...
 

[шаман]

Извини Андрей сразу не смог ответить-проблемы с интернетом. Да мотор низкооборотистый ход поршня 78 мм. (порщня жигуль последнего ремонта)  Но дело в том что я планирую перейти на ураловский двигатель с охлаждением по вашей схеме. Мой при всех его плюсах всёж староват. Вот на этой гусинной весновке рассухарился клапан. Надёжности хочется. Но не смотря ни на что вместе с барахлом и пассажиром, по валкому снегу, на одном цилиндре выехал. На прямых участках вторую передачу включал.  Вот фото груженого аппарата перед выездом.

[димарик]

Извини Андрей сразу не смог ответить-проблемы с интернетом. Да мотор низкооборотистый ход поршня 78 мм. (порщня жигуль последнего ремонта)  Но дело в том что я планирую перейти на ураловский двигатель с охлаждением по вашей схеме. Мой при всех его плюсах всёж староват. Вот на этой гусинной весновке рассухарился клапан. Надёжности хочется. Но не смотря ни на что вместе с барахлом и пассажиром, по валкому снегу, на одном цилиндре выехал. На прямых участках вторую передачу включал.  Вот фото груженого аппарата перед выездом.

Иван у тебя на оси задней использован мост от чего?
Или самапал?

[Иван]

Андрей скажи , а гайку на хвостовик редуктора ВАЗ , ты ставил на место, или он остается без гайки.
на фото я не увидел
вопрос возник от того что у меня была подобная делема, пришлось ставить коробку ВАЗ для понижающего эффекта
редуктор Урал остался нетронутым, для дольнейшего использования

[Wind]

Там гайка нужна,там стоит конусный подшипник

[Баначин А.]

Иван конечно гайка ставится на своё место. Мало того она должна быть затянута с таким усилием, чтобы обеспечить предварительный натяг подшипников хвостовика. Там же на хвостовике стоят два конических подшипника а между ними распорная втулка. Диаметр средней части этой втулки специальна занижен. При затягивании гайки эта втулка сминается и за счёт этого регулируется зазор в подшипниках. Совсем по простому гайку надо затянуть с таким усилием, чтобы хвостовик легко вращался но при этом люфта в подшипниках не было...
Я за свою сознательную жизнь не один десяток редукторов ВАЗовских перебрал, отрегулировал... Стенд в гараже сделан... Так я или обязательна гайку новую прикручиваю или если редуктор полностью разбирался делаю болгаркой паз на резьбе и когда гайку закрутил и натяг поймал я её керню... Короче тут всё серьёзно... Удачи!

[Иван]

я это и имел ввиду! просто на фотке плохо видно, я подумал что гайка не влезет внутрь шлицевой, а чем гайка затягивается, головка на 24 свободно влазиет?
сам с редукторами занимался поэтому про гайку и спросил
СПАСИБО!!

[Баначин А.]

Да головка спокойно входит с запасом. Вот на этой фотке лучше видно. Гайка просто накручена не затянута это я так примерял только...

[Иван]

хе блин, а сальник то где?, на место ставится или нет?
или он уже не нужен? так как редуктор теперича вертикально

[Баначин А.]

Когда начнёшь тормозной барабан Урала приваривать к редуктору то если сальник не снять он просто сгорит. Поэтому я его снял а после сварки на место поставил...

[Леха]

Возник такой вопрос: ставили ограничители на шпильки, трубочку или дополнительную гайку, а может просто гайку контрогаили? ибо шпильки со временем могут открутиться.

[Баначин А.]

А... Вот тут я не в теме... Ходовые испытания ещё не проводил. У меня всё как бы стандартно. Шайба, гровер, гайка. В редуктор с крупной резьбой, на гайке мелкая.

[Almex]

У редуктора Днепра такой же принцип?