Тема: Способы блокировки диффа "Оки".

[.]

Хочу рассказать как это делают в Советском!
От словасочетания "коробка с заваренным дифом",у меня почему то всегда мурашки по спине......
Ну да ладно,ближе к телу.

Берём жиговский хвостовик заднего моста,можно запиленный в доску. Лишь-бы шлицевая была хорошая. И резьба то же.



Требуется убрать зубья. У нас делают это по разному:кто то на наждаке,кто то резаком.....я на токарном станке,убитым резцом.

Затем на хвостовике,где кончается шлицевая,на токарном протачиваем посадочное под заготовку-болванку. В том месте диаметр хвостовика,где-то 28 мм,если память не изменяет.

Заказываем болванку диаметром 140 и шириной 40мм. В ней сверлится отверстие близкое к тому,которое мы протачивали на хвостовике,для посадки на горячую.



Садим на горячую,хорошенько обвариваем со стороны противоположной шлицовки.
Я ,для пущей надежности,поверх сварки накладывал ещё шайбу(типа блюдечка) и ещё раз обваривал. Благо место позволяет.
Со стороны шлицевой варить не надо,дабы не отпустить вал.Да и места там не очень.....
Сделав эту процедуру,относим классному токарю.что бы он за один проход выточил вот такую весчь!

[.]

Ещё забыл:то что в красных кружочках-критические размеры. Остальные-не очень.
Размер 88мм на родном водиле=89мм,но я его намеренно заузил,что бы можно было под подшипники регулировочные шайбы подкладывать.

[Баначин А.]

Володя я когда прочитал у меня тоже мурашки пробежали... Ну и классный же должен быть токарь...
Я токарь по проще И у нас используют термин "С ОДНОЙ УСТАНОВКИ"

[Камнев]

Володя я когда прочитал у меня тоже мурашки пробежали... Ну и классный же должен быть токарь...
Я токарь по проще И у нас используют термин "С ОДНОЙ УСТАНОВКИ"

А если ещё точнее, то с одной установки нужно протачивать посадочные места подшипников и шестерни ГП, а всё до этого можно точить хоть в 10 приемов...

[.]

у нас используют термин "С ОДНОЙ УСТАНОВКИ"

  Как скажешь.....  Теперь знать буду 

[ЮрийСтроев]

Второй выход из КПП как закрыл?

[Kolt]

А как быть если нужен хвостовик спереди, для привода лебедки как у Димирика

[Камнев]

Второй выход из КПП как закрыл?

С родного сальника срезал резину, отверстие заварил заплаткой - закрывашка готова.

А как быть если нужен хвостовик спереди, для привода лебедки как у Димирика

Возьми два хвостовика, свари вместе, а дальше проделай то, что показал Тырданов.

[Kolt]

А на ваших лебедки электрические?

[Камнев]

А на ваших лебедки электрические?

Есть электрическая на 1 тонну, но пока ещё ниразу не пригодилась.

[.]

А как быть если нужен хвостовик спереди, для привода лебедки как у Димирика

Андрей,лучше все-таки лебёдку иметь электрическую. Ей при случае можно и в зад и в перёд дёрнуть-ситуации всякие бывают. А бывает и в бок!

Есть электрическая на 1 тонну, но пока ещё ниразу не пригодилась.

Ещё как пригождалась! Ибо я езжу раз в 15-20 больше чем Кузьмич.........

[Misha]

  Володя ,а что если сделать одну деталь из целиковой болванки ,при этом закалить как надо (цементация). Как думаешь, будет ходить ? 

[.]

Миша,я точь-вточь такой вал делал. свернул его в один из первых выездов.



Уж больно резкий переход получается с малого диаметра на бОльший.

Я ни когда не говорю:нет,не делай...... 
Проверь своим опытом. 

[.]

 ОХотНИК 89
Почётный участник
 
 Сообщений: 170
Репутация: 7




Уж больно резкий переход получается с малого диаметра на бОльший.

Я ни когда не говорю:нет,не делай...... 
Проверь своим опытом. 

Нижний рисунок Володя твой,а верхний твой ответ Мише.Вот я и запутался.Рисунки одинаковые по размерам,нижний на два выхода.А почему стрелочкой указано слабое место?
[/quote]
 
Всё что не делается,всё к лучшему!!!! Сергей

--------------------------------------------------------------------------------


Сергей,давай я тебе здесь отвечу-что бы в кучке всё было.

Сколько делать выходов-это личное дело каждого. Мне привод на лебедку не нужен,да и наматываться трава и ветки не будут, по этому обошелся одним.
Миша предлагает выточить вал из цельной болванки.
Я это уже проверил-Не ДЕРЖИТ!
По-этому я сделал как описал выше-ни разу не подводило.

Ещё я делал ,как сейчас сделано у Димарика . Вроде бы тоже не ломалось. Да и Дима сейчас по полной программе даёт просраться своей тачке:порвал задний мост,вывернул передний (без третьей точки опоры),порвал сцепление.....,а валик держит! Наверное в этом что то есть...
Так что попробуй сделать по этой схеме.
У меня здесь пришла мыслЯ,а что если эти валики (или один валик) точить из того же жиговского хвостовика? 
И желательно в водиле отверстия по-боле растачивать.

[ОХотНИК 89]

Миша предлагает выточить вал из цельной болванки.

Володя всё понятно. теперь

[olega]

Тырданов.
А москвичевский хвостовик пойдет?

[roman975]

 Владимир Николаевич а если обточить хвостовик до 22 мм и запресовать его в штатную коробку дифференциала и обварить изнутри

[.]

Владимир Николаевич а если обточить хвостовик до 22 мм и запресовать его в штатную коробку дифференциала и обварить изнутри

Рома,в данном случае страшновато давать "добро" на подобное действие.
Обтачивая до такого диаметра,мы снимаем цементацию (закалку).
Но Димарик сделал по такому(почти) методу. И мой товарищ с таким валом ездит не один год-вроде нормально.
Попробуй...потом расскажешь...
Я тоже так делал,тока ещё через отверстия оси сателлитов вставлял пальцы и тоже обваривал. Где-то фотку не могу найти...

[Серега Шмель]

Подскажите а родные сальники менять надо?Вал хвостовика ведь потолще

[.]

Подскажите а родные сальники менять надо?Вал хвостовика ведь потолще

Я не менял. Диаметр сальников на 1мм меньше диаметра хвостовика. Естественно сальник работает не в режме.
В следующем строительстве постараюсь исправить этот косяк-обточить и шлифануть хвостовик.