Автор Тема: МААБДР - переломка 4х4 (Прочитано 18373 раз)

СКАРН · « : Декабря 06, 2014, 02:06:03 am »

МААБДР - название в честь ряда известных личностей (см. ниже).
Масса - 1000 кг.
Габариты (ДхШхВ), м: 3.9х2.5х2.5
Дорожный просвет - 450 мм.
Грузоподъемность (с сохранением плавучести) - 650 кг.
Двигатель Лифан 15 л.с.
КПП Ока, дифференциал заварен. Вариатор Сафари.
Карданные передеча из из узлов УАЗ, ВАЗ и иномарошных.
Мосты УАЗ, колхозные, без блокировок.
Колеса Трэкол, диски от Андрея Вологда. Централизованная подкачка (без "надувания моста").
Рулевое без гидроусилителя.
ПСУ оригинальное, узел перелома - двойная крестовина.
Герметичные лодки.
Подвески нет.
Максимальная скорость по ровной сухой дороге (замерена по ЖПС):
- без груза - 32 км/ч;
- с грузом 500 кг - 25 км/ч.

Установлена бурилка УБШМ-1-13. И Арго рядом для сопоставления размеров.

Большое спасибо (перечисляю в хронологическом порядке, по мере работы над машиной):
1) Игорю Мангусту - за идейную составляющую машины (правда от нее уже мало что осталось);
2) Павлу Астериксу - за его маленькие переломки, которые были образом в углу;
3) Анатольичу с переломкой "Веснеход", Белому Дому и Ремиксу - плоды их творчества были для нас ориентирами и маяками; помогали понять, что хочется сделать и чего не хочется, а также как хочется сделать, а как - отнюдь нет.
Без вас машинки бы не было.

Domovenok · « **Ответ #1 :** Декабря 06, 2014, 07:09:06 am »

А что за бурилка? По фото похоже КПП там стоит от переднеприводного авто.

Renegat · « **Ответ #2 :** Декабря 06, 2014, 09:39:50 am »

Узел перелома можно фото?

СКАРН · « **Ответ #3 :** Декабря 06, 2014, 13:58:45 pm »

Узел перелома вот:
http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=5078.msg104298#msg104298
Или крестовина интересует?
Бурилка - УБШМ-1-13. КПП от Оки или от 2109.

СКАРН · « **Ответ #4 :** Декабря 08, 2014, 01:06:26 am »

Продолжим. Как говорится, внимание, вопрос.

Из видяхи понятно, что при выходе с воды машина испытывает определенные трудности. Отчасти это связано с мастерством водителя. Но не только - мешает отсутствие межколесных блокировок.
Просто установить блокировки или даже заварить дифференциал мешает мысль, что будут рваться полуоси.
Мы хотим поставить централизованную подкачку. До этого на одном колесе проводили опыты - выбирали конструкцию узла подкачки. Сейчас конструкцию выбрали, изготовили, будем устанавливать и проверять. Есть надежда, что подкачка позволит обойтись без блокировки, хотя бы частично.
По блокировкам мнения полярные.
Первое - полуоси будут рваться.
Второе - чтобы порвать полуоси, не хватит мощности двигателя (15 л.с.).
Кое-кто вообще говорит, что блокировки на таких колесах с обычными колхозными мостами работать не будут...
Расчеты нашего конструктора показывают, что полуси рвать будет. Но он уже предсказал максималку на уровне 14-18 км/ч (фактическая в разы выше) и систему карданных передач мы два раза на ощупь после его расчетов переделали... (Нашего конструктора мы любим и уважаем, без него было бы значительно хуже, в своих ошибках виноват не только он. И вообще, не ошибается тот, кто ничего не делает.)
Эксперимент с блокировкой, скорее всего, проведем.
Но хочется послушать, что думает по этому поводу коллективный разум?

Евгений Е. · « **Ответ #5 :** Декабря 08, 2014, 08:16:32 am »

Цитировать (выделенное)

будут рваться полуоси.

А с чего они будут рваться?

судя по ватерлинии, вес у машины маленький совсем. В таких условиях, как на видео УАЗ-мосты порвать сложно. Ставьте блокировки смело

.

Renegat · « **Ответ #6 :** Декабря 08, 2014, 08:25:27 am »

Ставте Блокку, для уазомостов и наших скоростей альтернатива только принудительные блокировки. А это другая цена, на 2 порядка выше

СКАРН · « **Ответ #7 :** Декабря 08, 2014, 11:01:25 am »

Цитата: Евгений Е. от Декабря 08, 2014, 08:16:32 am

вес у машины маленький совсем

Снаряженная масса 1000 кг. Это совсем маленький?

СКАРН · « **Ответ #8 :** Декабря 08, 2014, 11:02:44 am »

Цитата: Renegat от Декабря 08, 2014, 08:25:27 am

принудительные блокировки. А это другая цена, на 2 порядка выше

С ценами ознакомился. Скорее в два раза, чем на два порядка. Но и это останавливающий фактор.

Евгений Е. · « **Ответ #9 :** Декабря 08, 2014, 12:00:08 pm »

Цитировать (выделенное)

Снаряженная масса 1000 кг. Это совсем маленький?

Конечно маленький для таких мостов, и движок слабый. Плюс к тому вариаторная передача на мосты намного мягче (ударных нагрузок меньше), чем с механической КПП

СКАРН · « **Ответ #10 :** Декабря 08, 2014, 12:42:54 pm »

Цитата: Евгений Е. от Декабря 08, 2014, 12:00:08 pm

Конечно маленький для таких мостов

Какой же для таких мостов будет не маленький?

Евгений Е. · « **Ответ #11 :** Декабря 08, 2014, 13:05:12 pm »

Цитировать (выделенное)

Какой же для таких мостов будет не маленький?

1500 кг при колесах не более 1300 диаметром... В самый раз

...
И не в весе дело. Мотор-то небольшой мощности

... на Вашей машине...

чага · « **Ответ #12 :** Декабря 08, 2014, 13:22:09 pm »

ввиду того что машинки к месту производства работ вы возите на трале и асфальта машинка не видит, самый дешовый способ - подкачку не делать (ввиду усложнения), дифф заварить (предварительно убрать два сателлита с одной осью), первое время возить с собой правую и левую полуоси (для самоуспокоения), для совсем тяжелого - оборудовать лебедкой от квадроцикла, пусть даже сьемной.
решать все равно вам самим