Тема: Строю свой пепелац

[байбак-мутант]

Сразу хотелось бы сказать,что машина изначально задумывалась совсем иная. Четырехколесная с другой силовой схемой. Но по вполне банальным причинам пришлось сначала отказаться от четвертого колеса, а затем обстоятельства заставили обратиться к запасному варианту - с Ураловским двигателем. Все. Дальше рубежей для отступления нет, поэтому будем пока строить ЭТО. Итак, что осталось после виртуальной ампутации и имплантации:
Двигатель Урал. Карбюратор - естественно -один, с падающим потоком. С охлаждением двигателя вопрос еще не до конца решенный: либо электричество, либо механика.
Коробка 966 "Запора",
Бортовые цепные редукторы,
Колеса - драные "лапти".
Рулевой механизм - с большой долей вероятности - от Москвича.
Вот такое, почти индивидуальное транспортное средство, но думаю одного-двух попутчиков, не слишком обремененных шмутьем, при случае можно будет брать на борт.

[байбак-мутант]

Вопрос: "Как заводить?", как и многие другие не имеет пока окончательного решения.
Как один из вариантов: Штатный генератор выкину. На его место станет вал с шестеренкой. На валу будет шкив(ы) и храповая муфта для запуска кик-стартером.

[А.Н.Р.]

Вопрос: "Как заводить?", как и многие другие не имеет пока окончательного решения.
Как один из вариантов: Штатный генератор выкину. На его место станет вал с шестеренкой. На валу будет шкив(ы) и храповая муфта для запуска кик-стартером.

жизнь и так тяжёлая штука! зачем её ещё усложнять!

[байбак-мутант]

Легкий путь не всегда способен привести к желаемому результату.. Не такая уж большая сложность - стакан с двумя подшипниками и вал..

[А.Н.Р.]

Легкий путь не всегда способен привести к желаемому результату.. Не такая уж большая сложность - стакан с двумя подшипниками и вал..

видишь ли шестерня распред вала чугунная + косозубая, и что то мне подсказывает что проживёт она не долго если использовать её не по назначению. (имхо)

[байбак-мутант]

Что косозубая даже плюс. Диаметр, толщина думаю достаточные для работы в качестве промежуточной.. Неужели я ее при запуске сверну..? Посмотрим.. Я же говорю - один из вариантов. Надо еще лоботомию движку сделать - может за коленвал зацепиться получится.. Но все равно спасибо.

[А.Н.Р.]

Диаметр, толщина думаю достаточные для работы в качестве промежуточной.. Неужели я ее при запуске сверну..?

шестерня на валу сидит на махонькой такой шпоночке.

[Баначин А.]

ДАааа... Нет предела полёту АНЖИНЕРНОЙ МЫСЛИ!
А вот девиз: чем проще тем лучше, ещё не кто не отменял.
Я на сегодняшний день сделал 9 трёхколёстников.  И... Не стоит создавать себе трудности, что бы потом героически с ними бороться...
Я работаю токарем на довольно таки крупном предприятии. И я как представлю сколько в таком трёхколёстнике будет токарки мне аж плохо становиться.
Мой тебе совет. Первый свой аппарат построй по "ШИРОКО ИЗВЕСТНОЙ СХЕМЕ" придуманный в далёких 80х в городе Советском. Нужен Урал и мост Жиги. Маленько точёных деталек, несколько метров трубы, сварка болгарка интузиазм и немного свободного времени.
Получится простой и надёжный аппарат. Примерно такой.

[байбак-мутант]

 шестерня на валу сидит на махонькой такой шпоночке.

Да х.. с ней, пусть хоть на клею, главное чтобы распредвалу хватало)). Все остальное идет через нее транзитом и соединение вал-шестерня дополнительно не нагружает. А вот шестеренку КВ осмотрим с пристрастием..))

[Камнев]

Преимуществ Запоровской КПП не вижу, а недостатки уже наметились.

[байбак-мутант]

..чем проще..

Ну если требование простоты выдвигать на первый план.. Особенно простоту изготовления..  И что получаешь на выходе?. "Сделать хотел грозу, а получил козу.."(С) По-другому никак. Да и где та грань, между простотой и усложнением?

Я работаю токарем на довольно таки крупном предприятии. И я как представлю сколько в таком трёхколёстнике будет токарки мне аж плохо становиться.

М-да, слабонервный нынче токарь пошел.. Что за такая профессиональная фобия? Токарная работа  будет, не без этого, но не настолько много, да это по-моему не так уж и важно..
А за совет спасибо. Но ТАКОЙ я себе точно делать не буду, и не только потому, что его постройка не отравит мне жизнь дополнительными трудностями..))

[байбак-мутант]

Преимуществ Запоровской КПП не вижу, а недостатки уже наметились.

Я для себя выбор уже сделал. Наличие задней для меня безусловный плюс.. И дальше по мелочам: моноблок с мостом, совпадение ПЧ ГП с ураловским редуктором.., да еще можно перечислять.. А что в противовес? Легкость запуска с родным агрегатом? Я почему-то не думаю, что безнадежно споткнусь на этой проблеме.. Мне, как наверное большинству, приходится лепить из того, что есть под руками - не хочется дуть бюджет.

[Sergio]

И дальше по мелочам: моноблок с мостом, совпадение ПЧ ГП с ураловским редуктором..
Если оставишь как задумал,колёсики больше уруловских ставить нельзя,и так скорость будет офигенная,придётся понижающий редуктор ставить,раза в 4,или5,чтобы нормальные колёсики воткнуть.За бортовые цепные привода я вообще молчу,у нас везде песок,цепи сжирает с ужасной скоростью,я от них отказался,как и от камерных колёс,только ободранные покрышки.

[s_smirnov]

Сразу хотелось бы сказать,что машина изначально задумывалась совсем иная. Четырехколесная с другой силовой схемой.
...

Так быстро поменялась концепция, что даже тему в правильный раздел поместить не успели?
По нашей классификации, пепелац:
Заднеприводной/трёхколёсный

Вся надежда на администратора

[байбак-мутант]

Колеса будут кразовские. Они не намного больше ураловских. Драные. Камеры - однозначно - нУнА. Одно уже ошкурил на пробу.
Конечные передачи и будут с понижением ок.5. Очень вероятно закрытые кожухами.
Перемена концепции сопровождалась тяжелейшими душевными мУками. Насколько быстро..?
Тема на месте - в "Полноприводных". Если админ. перетащит в "Трехколесные" куда я денусь? - буду там..))

[azat]

Сразу хотелось бы сказать,что машина изначально задумывалась совсем иная. Четырехколесная с другой силовой схемой. Но по вполне банальным причинам пришлось сначала отказаться от четвертого колеса, а затем обстоятельства заставили обратиться к запасному варианту - с Ураловским двигателем. Все.

  Четвертое колесо будет?

[байбак-мутант]

Будет. Рулевое.))
Трехколесная полноприводная машина.
Одно впереди, два - сзади. Ну как обычные велики)).
Что-то я коряво как-то тему создал: Зачем - не знаю - ухватил историю, а схему полностью не описАл.((

[s_smirnov]

Будет. Рулевое.))
Трехколесная полноприводная машина.
Одно впереди, два - сзади. Ну как обычные велики)).
Что-то я коряво как-то тему создал: Зачем - не знаю - ухватил историю, а схему полностью не описАл.((

Попрошу уточнений.
Переднее колесо тоже планируется ведущим???

[байбак-мутант]

Да. Переднее тоже ведущее.

Трехколесная полноприводная машина.

С вторичного вала выпущу наружу хвост через переднюю крышку коробки. Короткий вал под ногами. Цепная передача на верхний вал. На пересечении с линией поворота передней вилки - ШРУС. Далее - редуктор Урала. И на колесо конечная цепная передача, идентичная задним. Так вкратце. Сорьки за припоздалые пояснения..

[Pomor]

 А зачем такие сложности, и по какой причине отпало четвертое колесо? Просто интересно  . Куча разнообразных передач как-то надежности не прибавляют . ИМХО 4х4 проще создать и плюсов будет больше.