Бархан - специализированное транспортное средство повышенной проходимости

Бархан

Специализированное транспортное средство "Бархан" предназначено для передвижения людей и перевозки грузов преимущественно по снежному и заболоченному бездорожью. Характеризуется способностью преодолевать глубокий снежный покров с низкими несущими свойствами и переувлажненные (до жидкотекущего состояния) глины, суглинки, участки местности, покрытые слоем органической массы (торфа или ила) толщиной не менее 300 мм, а также естественные и искусственные уклоны, склоны, траншеи, отвалы. Специализированное транспортное средство "Бархан" может использоваться рыбаками, охотниками, для туристических целей и путешествий.

Статьи: 

Cнегоболотоход "Джокер"

Фотографии вездеходов Cнегоболотоход предназначен для езды по бездорожью в любое время года. Способен преодолевать водные преграды небольшой протяженности. Плавучесть обеспечивается шинами большой размерности и водонепроницаемым кузовом. Движение вперед-назад и изменение направления движения осуществляется полным приводом колес и рулевым управлением. Основа конструкции кузова - пространственный каркас из стальных прямоугольных труб. Кузов из стального листа включен в силовую структуру каркаса. Съемный мягкий верх имеет две боковых и заднюю двери. Комфорт в любую погоду обеспечивается отопительной системой автомобиля ВАЗ-2121.

Статьи: 

В Пожве прошел слет вездеходчиков

Вот и прошел "Слет самодельщиков-вездеходчиков 2010". Именно слет, т.к. слетелись отовсюду самодельщики на вездеходах и начали гоняться! Ездили на время. Хотели не на время, но по другому не смогли придумать. Не хватило тяму разработать бальную систему. Кто и за что должен получать баллы. Думаю, что к следующему разу обязательно это сделаем.

В этот раз, по сравнению с 2009 годом, погодка нас не порадовала. Шел снег, да еще и ветер в процессе поддувать начал. Некоторые сказали, что погода ничуть не ухудшила мероприятие, а даже добавила к нему особый "северный" колорит. На следующий день (в воскресенье) уже вовсю грело солнышко и таял снег. А ведь хотел же я обозначить Слет двадцать восьмым днем :angel: Ну... ничего. В следующем году мы учтем все ошибки, недоделки .... просчитаем погоду и будет все гуд!

Я на этом мероприятии по задумке должен был быть судьей на трассе. Но, по факту я просто сидел в неинтересном месте и снимал-фотографировал.... ну, свои мысли в блокнотик записывал. Мысли вроде: "Номер N классно проехал! Быстро! Руки что-то замерзли... пора менять место..." В таком духе были написаны комментарии в блокнотике. Позже я их опубликую тоже )).

В общем. Место у меня было не опасное, не примечательное... поэтому и фото с видео однообразное. Но зато все участники на нем есть.
Фотки, что ниже- с моего фотика.

Фотографии вездеходовФотографии вездеходовФотографии вездеходов

Метки: 

Продается Ваз 2108 на пневматиках

Фотографии вездеходовДлина: 4400
Ширина: 2100
Высота: 1950
Дорожный просвет: 50

Двигатель: 1,5 от ВАЗ2108, родной, 70 л.с., развернут.

Трансмиссия:
Коробка родная 5-ступка.
Мосты "Волга"- Взади мост, а спереди редуктор из волговского моста.
Передняя подвеска от "Мицубиси голанд"
Гидроусилитель тоже от "Мицубиси голанд"
Межмостовая блокировка
Передняя подвеска стоечная, задняя- рессорная

Вес: примерно 1300кг.
Колеса от урал лаптежника
Кузов усилен.

Скорость мах= 80 км\ч
Скорость мин= 1,5 км\ч
Расход топлива=18л. на 100 км. при умеренном дорожном покрытии (ездили по Каме)

Цена 270 т.р.
При желании могут изготовить флянцы под любые диски.

т. +7902 648 9147 Михаил.

Обсуждение и фотографии на форуме: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=502.msg12011#msg12011

Метки: 
Статьи: 

Слет самодельщиков вездеходчиков в Пожве

Слет вездеходчиков в Пожве

27 марта в Пожве пройдет слет вездеходостроителей и вездеходчиков! В прошлом 2009 году уже проходил «Смотр-конкурс вездеходов на шинах низкого давления»», который по сути прошел как Гонки на пневмоходах.
В этом году мы решили изменить формат проведения мероприятия, сделав его менее болезненным для самодельной техники (ваша техника не пострадает))

Слет будет состоять из нескольких этапов:

Северодвинский вездеход из Оки (7 фото)

Фотографии вездеходовВ головном звене СКУ расположено моторно-трансмиссионное отделение (двигатель и коробка передач от Оки), рабочее место водителя и "банкетка" для переднего пассажира - все это хозяйство упрятано в укороченный кузов Оки с намертво заваренными дверными проемами. Чтобы попасть внутрь, надо поднять заднюю дверь, встать ногой на межзвенный шарнир и, пригнув голову занырнуть в салон. Перед глазами водителя - знакомая передняя панель, штатная "оковская" комбинация приборов и привычные органы управления. Сиденье установлено в центре кузова, так что свободного места по бокам хватает с избытком. И к обзорности нет претензий. Вообще рабочее место водителя СКУ - сущий оазис комфорта. А вот пассажирам на бездорожье несладко.

Схема народной трансмиссии

Для постройки вездехода нужно иметь мосты от УАЗа и двигатель с коробкой от восьмерки и это вся трансмиссия. Уникальность ее в коробке... Дело в том, что в этом агрегате вмонтирована и главная пара то есть мостовой редуктор с дифференциалом. Если считать округляя, то коробка 4, главная пара 4 и главная пара моста УАЗ 5, то имеем понижение в 80 раз(!), что дает возможность иметь полноприводный мощный вездеход на 2-3 места со скоростью до 70 км/час. Самый простой вариант использовать раму, мосты, рулевую, рессоры от УАЗа в сборе.

Шины низкого давления и диски АВТОРОС

ООО «Завод экспериментального транспорта» предлагает шины сверхнизкого давления AVTOROS X-TRIM и S-TRIM (патент №52774, ТУ38.304-04-146-2006) собственного производства на вездеходную и сельскохозяйственную технику. Колеса AVTOROS предназначены для всесезонной эксплуатации на дорогах с твердым покрытием, на грунтовых дорогах, на песке, пахоте, снежной целине, заболоченных участках местности. Сравнительные испытания, проведенные в августе 2006 г.

О шинах низкого давления

К вопросу о влиянии давления в шинах на проходимость колёсных ТС по слабонесущим пластично деформируемым грунтам.
Широко известно, что снижение давления в шинах приводит к повышению проходимости данного транспортного средства, но степень влияния и его количественная оценка является предметом многочисленных споров и спекулятивных суждений.
Чтобы дать объективную оценку явлению, необходимо для начала задать исходные условия и критерии оценки при сравнении.
В качестве варианта сравнения рассмотрим различия в глубине погружения колеса в грунт при движении под одинаковой нагрузкой, но при разном давлении в шинах.
Чтобы избежать большого объёма геометрических построений и расчётов примем, что допустимое плоское пятно контакта для шины может составлять ¼ от диаметра колеса (именно при таких деформациях используются обычные шоссейные шины).
Если давление на грунт меньше, чем давление в шине, то колесо можно считать недеформированным, то есть круглым в сечении.
Расчёты проведем для некоего идеального колеса цилиндрической форм с диаметром 1300мм и шириной 500мм.
При длине плоской части пятна контакта ¼ диаметра и глубине колеи 67мм (угол к верхней кромке колеи 300 или 1/20диаметра по глубине) площадь эпюры давленя в пятне контакта составляет около 270см2

Кто желает купить вездеход ?

Купить вездеходПродается вездеход. Все узлы, использованные при постройке практически стандартные с небольшими доработками.
Начну с резины. Она от К700, покрышки ободраны полностью, оставлен только корд.
Диски самодельные - 2 конуса приварены прямо к флянсу.
Мосты УАЗовские, удлиненный короткий чулок, что бы поставить длинные полуоси, шарнир сделан из трубы 219, вместо сочленения вставлена ступица 0,9. Раздатка полностью нивовская без всяких переделок. Движок 0,9 сваренный только с сатилиты. Установлено два радиатора. Один от нивы, второй от 01. Гидроусилитель стоит комбайновский, цилиндры поворотные от 66, кабина на 3 человека. В будке спальных 4 места, лобовое стекло заднее нивовское. Все остальное сделано из фанеры, форма яйца. На хорошой дороге скорость 60 км в час , по болоту минимальная 3-4 км, плавает - мосты не погружаются в воду.
Испытания праходил по болотам Вагая Тобольска показал себя только с положительной стороны. Набег примерно 3000км

Продается вездеход "Бродяга" с ломающейся рамой (155 т.р.)

Фотографии вездеходов Длина сего творения 3400 мм, ширина 1960 мм, высота по кабине 2100 мм, по кунгу 2350 мм. Максимальная скорость 25 км/ч. Вес пока неизвестен, примерно 600 кг.
Двигатель стоит сборный: левая половинка и все внутренности от 6-ти вольтовой Планеты-3, правая половинка от 12-ти вольтовой Планеты 4. К сожалению все попытки найти двигатель от СЗД не увенчались успехом :( .
С планетовским движком сильно мудрить не стал - запуск ручной, генератор стандартный. Установил только цилиндр от пускача и соответственно переделал на водяное охлаждение: радиатор от ВАЗ-2108, газелевская помпа и вентилятор от печки "Жигулей".

Статьи: 

Самодельный редуктор

Самодельный редуктор располагается между коробкой передач и раздаточной коробкой и служит для понижения оборотов в 3.73 раза. С самого начала на вездеходе стояла самодельная (!) раздаточная коробка. Но нам она не понравилась потому, что она была ненадежная, сильно грелась при работе, шумела при больших оборотах. На ранней конструкции были установлены дифференциалы обоих мостов и, благодаря этому, добились правильного вращения колес, но совсем отключилась система смазки мостов. Переставив дифференциалы как надо, мы столкнулись с проблемой - у нас получилось, что вездеход ехал не в ту сторону, и мы приняли решение собрать из старой, самодельной раздаточной коробки одноступенчатый, понижающий редуктор.
Выточив валы, корпус, места для подшипников, крышки корпуса, мы подобрали шестеренчатую пару и, выполнив сварочные работы, у нас получился редуктор в диаметре примерно 30 см, и толщиной 10 см, с передаточным числом 3.73.

Самодельный редуктор для вездехода:

Метки: 

Двигатель

На моём вездеходе установлен двигатель от снегохода "Буран", модели РМЗ-640, двухтактный, карбюраторный, рабочий объём цилиндров 635 см3, с контактной системой зажигания, с воздушным принудительным охлаждением от осевого вентилятора. Наиболее сложным узлом двигателя является коленчатый вал, который преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение во вращательное движение коленчатого вала. Именно поэтому тепловая энергия, которая образуется при сгорании топлива в цилиндрах, превращается в механическую энергию коленчатого вала. Невзаимозаменяемые между собой левый и правый поршни, установленные на двигателе, воспринимают давление расширяющихся газов, которые образуются в результате сгорания топлива в цилиндрах, и передают движение шатуну через поршневой палец. Также на поршни установлены по 2 поршневых кольца, обеспечивающих необходимое уплотнение между поршнем и стенкой цилиндра. Кроме того, поршневые кольца обеспечивают отвод тепла от головки поршня к стекам цилиндра.

Метки: 

Шины

Сначала "покрышка" колеса была изготовлена классическим методом: из транспортёрной ленты. При езде по камням и тайге такие колеса были очень уязвимы и часто рвались. Именно поэтому мы задумались изготовить шины из колес КрАЗа размером 1300x530x533 мм, так как такие колеса не имеют сварного шва, который является слабостью колёс-"классиков" (на нём колесо чаще всего рвётся, т. к. при вулканизации корд плавится и становится непрочным). Заводы на такие вездеходы шин не выпускают, следовательно, приходится что-то изобретать. И мы изобрели. На фотографиях изображены заднее и переднее колесо. Да, пусть они не сильно красивы, пусть неказисты, зато крепки и недороги! О способе изготовления можно сказать одно: "Всё гениальное - просто".

Внедорожник Трэкол

Фотографии вездеходовЛюбителей быстрой и экстремальной езды в России хватает. Об этом говорят и ежегодные соревнования, и любительские трофи-рейды. А отечественный автопром для удовлетворения желаний таких водителей пока не готов выпускать соответствующие модели машин, способные преодолеть любое бездорожье. Во всяком случае — выбор ограничен.
На выручку приходят народные умельцы и небольшие предприятия, разрабатывающие собственные модели вездеходов или дорабатывающие существующие модели внедорожников.

В двадцатых числах ноября в течение трех дней в Новосибирске прошла выставка «СибЭкстрим-2009», на которой одним из экспонатов стал вездеход для бездорожья от компании «Трэкол». Детища этой компании умеют ездить по бездорожью, преодолевать различные препятствия, в том числе переплывать водоемы со скоростью 10 км/час.

Статьи: 

Страницы

Подписка на Вездеходы, снегоболотоходы и болотоходы RSS