вездеход

Прошлой зимой побывав на рыбалке увидел на Каме очень много каракатов. И не смотря на то, что они были одинаковой конструкции, у каждого просматривались свои особенности. Ведь это самоделки. У кого, что было, из того и собрали. Конечно без новых запчастей при строительстве не обойтись, но все же львиная доля материала- это то, что было в гараже.

Для сегодняшней публикации я выделил из этих пневматиков один наиболее выделяющийся. Выделяется он прежде всего двигателем от мотоцикла Днепр, т.к. стандартом для нашего поселка является установка двигателя от Планеты. И еще у него очень большие задние колеса- однокамерные. В принципе ничего принципиально нового в конструкции вездехода нет. Но ведь я и не по этому кретерию его выделил.

Шины однокамерные, что вместе с гораздо более мощным двигателем (по сравнению с "Планетовским") позволяет ему свободно передвигаться по свежевыпавшему снегу. Обычно на однокамерных пневматиках люди едут на рыбалку в числе первых. Уже следом за ними и все остальные- по накатанной дороге. На двигатель направлены два электрических вентилятора, включающиеся тумблером, который выведен на панель приборов.

Готовь защиту от снега и ветра летом, а систему принудительного охлаждения – зимой )) Эта поговорка, наверное очень точно отобразит суть статьи, так как в ней, помимо обзорных фотографий очередного вездехода будет предложено решение проблемы холодных ветров и колючего снега. Эта проблема очень актуальна для владельцев пневмоходов без кабины, которым ни гром, ни снег, ни гроза, ни вьюга, ни дождь не помешают выехать на рыбалку ))
Один мой хороший знакомый, при сборке очередного вездехода на шинах низкого давления постарался решить эту проблему. Он наварил высокую дугу на короб и сшил, по известным только ему выкройкам, подобие тента из сахарных мешков. Техническое решение подобного рода, а точнее выход из положения для владельцев открытого типа вездеходов я встречаю впервые. Очень удобно то, что нет необходимости ездить с тентом постоянно. Надо - одел, не надо - снял.
Очень радует бюджетность решения. Ведь в данном случае речь идет всего лишь о дополнительной дуге на вездеход и паре тройке мешков из под сахара (бесплатно можно взять в любом продуктовом магазине). При натянутом тенте обзора остается немного, но его вполне достаточно, чтобы держаться нужного направления и вовремя замечать встречающиеся на пути препятствия. Кстати, такой вариант тента подразумевает под собой обязательную установку лобового стекла, которое не всегда увидишь на подобного рода вездеходах.
Сам каракат построен без излишеств, если не считать шикарные и жирные однокамерные колеса. Замечу, что у нас в поселке ездят на однокамерных колесах единицы. И в основном на рыбалку. За счет того, что на колесо не одета "шуба" из второй камеры, давление в колесе становиться на порядок меньше, а камера мягче. Это положительно сказывается на качестве езды по свежему снегу. В лес заезжать даже не стоит пробовать. На первом же сучке колесо может просто порваться пополам.

Продается трёхколёсный каракат для рыбалки. С ним сани и прицеп.
Вездеход сделан на базе ИЖ-Планета с принудительным обдувом от мотоколяски СЗД, колёса 1300/530/533 камерные с защитой из транспортёрной ленты, на задних колёсах шипы из болтов, редуктор от "Муровья"+ дополнительный цепной редуктор(цепь на 19), 2 комплекта звёздочек, дифф и полуоси М-412.
тихоходный 3-15 км/час
быстроходный 5-40 км/час
Двигатель: сделана капиталка, всё новое.
Установлено зажигание (генератор) от "Восхода" (новое), работает без аккумулятора.
Кузовок сделан из дюраля, задний борт откидывается.
Мягкие сиденья.
Прицеп и болотоход плавают.
Цена за весь комплект, включая ЗИП и шансовый инструмент 150000 руб.

Вездеход продаётся по причине реализации нового проекта (строится новый вездеход).
Весь комплект (вездеход, сани и прицеп) находятся в Омске, возможна отправка транспортной компанией или контейнером.

Продается вездеход для рыбаков и охотников с двигателем ИжПланета-4. Сделан он из нового профиля и железа.
Такие вездеходы используются для выездов на рыбалку, охоту, а также для осмотра состояния различных объектов в труднодоступных районах на период "распутицы". Небольшая масса (всего около 300кг) и шины сверхнизкого давления позволяют преодолевать водные преграды. Вездеход отлично держится на плаву, погружаясь всего лишь до середины колес.

Местонахождение: Пермский край
Цена: 90 т.р. т. 8 950 445 8355 - Александр

Фотографии:

Транспортное средство повышенной проходимости предназначается для перевозки людей и грузов, для охоты, рыбалки, может применяться в сельском и лесном хозяйстве, при обслуживании нефтегазопроводов, а так же в поисково-спасательных операциях.
Шарнирно-сочленённая рама и шины низкого давления обеспечивают высокую маневренность при движении по заболоченной местности, по сыпучему песку, по снежной целине, по тундре и вне дорог по любым грунтам, а так же вплавь через небольшие водные преграды. Задняя грузовая площадка машины с ВОМ может быть легко приспособлена под специфические нужды пользователя. Возможна установка кузова и дополнительных мест для 1 и 2 пассажиров.
Фотографии:

Думаю общественности будет интересно посмотреть на самодельный вездеход "Гарыч"
Вездеход полностью самодельный на заводских шинах низкого давления АВТОРОС.
Двигатель от а/м ОКА, раздатка от Нивы, мосты усилены с усиленными ступицами тоже Нива.
Корпус из авиационного дюраля. Имеется Гидроусилитель, магнитофон. Переднее стекло и крыша откидные что даёт возможность вести охоту не выходя из вездехода что собственно удачно практиковалось. При езде в салоне тихо, можно спокойно наслаждаться музыкой, в управление лёгок. С комфортом по трассе можно держать 80 км/ч. Если надо можно и больше, но начинает прыгать. Вообще вездеход получился лёгкий, что улучшает его проходимость. Естественно плавает, на заднем кардане установлен гребной винт.
При сравнении с вездеходом НИВА ТРЭКОЛ далеко оставляет его позади, тестировали :)

Видео:

Специализированное транспортное средство "Бархан" предназначено для передвижения людей и перевозки грузов преимущественно по снежному и заболоченному бездорожью. Характеризуется способностью преодолевать глубокий снежный покров с низкими несущими свойствами и переувлажненные (до жидкотекущего состояния) глины, суглинки, участки местности, покрытые слоем органической массы (торфа или ила) толщиной не менее 300 мм, а также естественные и искусственные уклоны, склоны, траншеи, отвалы. Специализированное транспортное средство "Бархан" может использоваться рыбаками, охотниками, для туристических целей и путешествий.

Cнегоболотоход предназначен для езды по бездорожью в любое время года. Способен преодолевать водные преграды небольшой протяженности. Плавучесть обеспечивается шинами большой размерности и водонепроницаемым кузовом. Движение вперед-назад и изменение направления движения осуществляется полным приводом колес и рулевым управлением. Основа конструкции кузова - пространственный каркас из стальных прямоугольных труб. Кузов из стального листа включен в силовую структуру каркаса. Съемный мягкий верх имеет две боковых и заднюю двери. Комфорт в любую погоду обеспечивается отопительной системой автомобиля ВАЗ-2121.

Любителей быстрой и экстремальной езды в России хватает. Об этом говорят и ежегодные соревнования, и любительские трофи-рейды. А отечественный автопром для удовлетворения желаний таких водителей пока не готов выпускать соответствующие модели машин, способные преодолеть любое бездорожье. Во всяком случае — выбор ограничен.
На выручку приходят народные умельцы и небольшие предприятия, разрабатывающие собственные модели вездеходов или дорабатывающие существующие модели внедорожников.

В двадцатых числах ноября в течение трех дней в Новосибирске прошла выставка «СибЭкстрим-2009», на которой одним из экспонатов стал вездеход для бездорожья от компании «Трэкол». Детища этой компании умеют ездить по бездорожью, преодолевать различные препятствия, в том числе переплывать водоемы со скоростью 10 км/час.

В общем, как все начиналось (рассказ автора):
Решил собрать пневмоход, однозначно не на базе Ижа. Изначально планировал собирать его с использованием двигателя от мотоцикла Урал, со стандартной цепной передачей,даже съездил к товарищу, снял размеры с его "агрегата". Но тут подвернулся задний редуктор то ли от Ауди,то ли от Фольксвагена,с блокировкой диференциала. Вот с этого все и началось!

Нужно было понизить передаточное отношение, хотел поставить коробку от Москвича 401, но по длине она такая же как и от Жигулей, на которой гораздо удобнее переключение скоростей и в итоге я оставил ее. После долгих подсчетов, все-таки решил поставить двигатель от Оки, где меньшее количество л.с. компенсировал более высоким передаточным числом(около 12).Но решающим преимуществом все таки было водяное охлаждение. Ну а дальше дело техники.