Самодельный вездеход

На просторах интернета наткнулся на занятную модель самодельного вездехода с двигателем от автомобиля ОКА. С одной стороны в нем нет ничего нового (с учетом того, что под капот не лазили, трансмиссию и подвеску не видели), а с другой стороны его внешний вид несколько отличается от того, что я видел раньше. Самодельный кузов из алюминия с использованием лобового стекла (и куска кузова) от старенького автомобиля напоминает внедорожную версию ролсройса. Хотя, возможно, просто такой выбран ракурс съемки. Вход в данное ТС осуществляется сзади как и у шестиколесной ПУМЫ (обсуждалось тут: http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=29.0 ). О запасном выходе никто наверное не думал на момент постройки. Самодельные диски вопросов не вызывают, а вот глядя на ободранные покрышки 1500х1500 становится интересно что за колеса были использованы в качестве донора. На задних колесах просматривается протектор... интересно было бы глянуть на технологию изготовления. Как и все вездеходы на шинах низкого давления (ну или почти все) эта модель также имеет положительную плавучесть.

Длина сего творения 3400 мм, ширина 1960 мм, высота по кабине 2100 мм, по кунгу 2350 мм. Максимальная скорость 25 км/ч. Вес пока неизвестен, примерно 600 кг.
Двигатель стоит сборный: левая половинка и все внутренности от 6-ти вольтовой Планеты-3, правая половинка от 12-ти вольтовой Планеты 4. К сожалению все попытки найти двигатель от СЗД не увенчались успехом :( .
С планетовским движком сильно мудрить не стал - запуск ручной, генератор стандартный. Установил только цилиндр от пускача и соответственно переделал на водяное охлаждение: радиатор от ВАЗ-2108, газелевская помпа и вентилятор от печки "Жигулей".

В 2000 году мы с моим отцом стали собирать самодельный вездеход на колёсном ходу. Все агрегаты были уже найдены, отремонтированы и находились в хорошем техническом состоянии. Первая конструкция была собрана в 2001 году. Но наше оригинальное транспортное средство оказалось очень ненадёжным агрегатом, и поэтому мы взялись за его реконструкцию. Прежде всего, перед нами стояли следующие конструкторские задачи:

• Надёжность;
• Простота конструкции;

Продается трёхколесный вездеход на шинах низкого давления.
От автора:
"Я его приобрёл года 3 назад. Схема в общем-то стандартная. Мотоцепь, дальше цепь 19.05 на большую звезду и на волговский диф и полуоси, кажется Г-21. Первый сезон (зимняя рыбалка) отъездил на старом движке без обдува и благополучно его кончил. Два года на новом СЗД - без проблем. Эксплуатировался только зимой на ИКских разливах близ Набережных Челнов."
Двигатель от СЗД, стартер, автогенератор.
Состояние хорошее
Цена 50000 рублей