каракат

Каракаты очень распространены среди населения нашей страны и вопреки мнению о том, что трехколесные вездеходы во всех смыслах уступают четырехколесным, активно строятся самодельщиками ввиду простоты конструкции. Хотя справедливости ради стоит отметить, что и в конструкции трехколесного караката есть свои особенности и тонкости.

Каракаты- это пожалуй одно из немногих правильных транспортных средств для передвижения в условиях тундры. Почему одно из немногих? Потому что есть еще гусеничные вездеходы, но они гораздо дороже и не подходят для нашего портала по тематике- о них мы говорить не будем.

Вот, к примеру, один из представителей самодельных трехколесок, с нестандартным расположением двигателя от мотоколяски СЗД. Двигатель расположен не так как в большинстве случаев (на раме под бензобаком), а в задней части караката, под сиденьем водителя.

Из нововведений в этом каракате больше ничего замечено не было. Мост использовали от какого-то старого, забытого Москвича. Камеры для колес заимствованы от тракторного прицепа. Рама, не сказать уж прям чтобы от Минска, но передняя часть взята точно от него. Остальное сварено из того, что было под рукой- невостребованные трубы, уголки и пр. Вилка также сварена из труб.

Для легких вездеходов на шинах низкого давления, называемых каракатами обычно подвеску не ставят. Не зачем. Усложняется конструкция, увеличивается вес. Но в любом правиле есть исключения и новый вездеход с двигателем от Урала и передней подвеской тому подтверждение.

Переднюю подвеску решили поставить, чтобы еще больше увеличить плавность езды по бездорожью.
Мыслей было много. Насмотревшись в интернете различных конструкторских решений, остановились на подвеске Мазуркевича. Правда решили ее немного видоизменить, одну пару рессор направить вниз, а другую вверх. Видоизменили, поставили - ездят. На вопрос почему же именно так сделали, и как к такому решению пришли, бодрый ответ:

"Посовещались, сделали и поставили. О преимуществах или недостатках пока говорить рано. Надо поездить, обкатать- тогда и видно будет."

Специализированное транспортное средство "Бархан" предназначено для передвижения людей и перевозки грузов преимущественно по снежному и заболоченному бездорожью. Характеризуется способностью преодолевать глубокий снежный покров с низкими несущими свойствами и переувлажненные (до жидкотекущего состояния) глины, суглинки, участки местности, покрытые слоем органической массы (торфа или ила) толщиной не менее 300 мм, а также естественные и искусственные уклоны, склоны, траншеи, отвалы. Специализированное транспортное средство "Бархан" может использоваться рыбаками, охотниками, для туристических целей и путешествий.