самоделка

Многочисленные случаи обработки поверхностей металлических изделий, встречающихся в вездеходостроительной практике, до сих пор обычно требовали кропотливого ручного труда, не всегда, к тому же, приводившего к желаемым результатам. Теперь самодельщику не обязательно приобретать дорогостоящее шлифовальное оборудование, а сделать шлифстанок самостоятельно и применять машинный способ шлифования повседневно. В смысле быстроты и тщательности обработки это не только выгодно экономически, но результаты будут достигнуты такие, которых очень трудно достичь при ручной шлифовке.

Способ связан с применением самодельного шлифстанка, состоящего из электромотора, установленного на передвижной станине и снабженного гибким валом, приводящим во вращение шлифовальный круг. Для удобства управления, диск этот сидит на рукоятке в виде угольника, легко переносимой с места на место. Сам шлифовальный круг состоит из нескольких тонких стальных дисков, к которым прикреплен войлочный круг. К последнему притягиваются при помощи шайбы с винтами круглые шлифовальные полотна. Благодаря податливости такого орудия, становится возможным обработка не только плоских поверхностей, но и всевозможных впадин и выступов изделий. Мотор, установленный на станине высотой в 60 см, может быть повёрнут в любую сторону, что облегчает многочисленные операции, позволяет лучше сохранить гибкий вал. Станина передвигается на полу на роликах.

Самодельный болотоход был создан в Санкт-Петербурге для выездов на охоту и рыбалку. Кстати эта цель преследуется при строительстве порядка 80% самодельных болотоходов. При всей своей миниатюрности он по праву может считаться болотоходом, т.к. действительно преодолевает их, эти самые болота. На видео ниже будет отчетливо видно и болото, и как он их преодолевает.

Очень интересный способ повысить плавучесть и проходимость применили при строительстве этой самоделки. Поставили спаренные КАМАЗовские камеры и добавили протектор к шлейкам наподобие гусеничного- из обрезков ПВХ труб. Получилось очень замечательно! Диски сделаны, как и всегда в самоделках, под нужный размер с использованием жигулевского диска в качестве основы.

При весе всего 250кг, он разгоняется до скорости 50 км/час. Относительно не много, но если учитывать тот факт, что при езде по болотам отнюдь не скорость главенствующий фактор, то очень даже неплохо!

Переломка с двигателем от скутера 150 см3 - отличный легкий самодельный болотоход. Узел перелома изготовлен самостоятельно- использованы трубы, втулка, выточенная на токарном станке под развертку, а также часть рулевой сошки от Жигулей. Все на качественной сварке.

Каракаты очень распространены среди населения нашей страны и вопреки мнению о том, что трехколесные вездеходы во всех смыслах уступают четырехколесным, активно строятся самодельщиками ввиду простоты конструкции. Хотя справедливости ради стоит отметить, что и в конструкции трехколесного караката есть свои особенности и тонкости.

Каракаты- это пожалуй одно из немногих правильных транспортных средств для передвижения в условиях тундры. Почему одно из немногих? Потому что есть еще гусеничные вездеходы, но они гораздо дороже и не подходят для нашего портала по тематике- о них мы говорить не будем.

Вот, к примеру, один из представителей самодельных трехколесок, с нестандартным расположением двигателя от мотоколяски СЗД. Двигатель расположен не так как в большинстве случаев (на раме под бензобаком), а в задней части караката, под сиденьем водителя.

Из нововведений в этом каракате больше ничего замечено не было. Мост использовали от какого-то старого, забытого Москвича. Камеры для колес заимствованы от тракторного прицепа. Рама, не сказать уж прям чтобы от Минска, но передняя часть взята точно от него. Остальное сварено из того, что было под рукой- невостребованные трубы, уголки и пр. Вилка также сварена из труб.

Прошлой зимой побывав на рыбалке увидел на Каме очень много каракатов. И не смотря на то, что они были одинаковой конструкции, у каждого просматривались свои особенности. Ведь это самоделки. У кого, что было, из того и собрали. Конечно без новых запчастей при строительстве не обойтись, но все же львиная доля материала- это то, что было в гараже.

Для сегодняшней публикации я выделил из этих пневматиков один наиболее выделяющийся. Выделяется он прежде всего двигателем от мотоцикла Днепр, т.к. стандартом для нашего поселка является установка двигателя от Планеты. И еще у него очень большие задние колеса- однокамерные. В принципе ничего принципиально нового в конструкции вездехода нет. Но ведь я и не по этому кретерию его выделил.

Шины однокамерные, что вместе с гораздо более мощным двигателем (по сравнению с "Планетовским") позволяет ему свободно передвигаться по свежевыпавшему снегу. Обычно на однокамерных пневматиках люди едут на рыбалку в числе первых. Уже следом за ними и все остальные- по накатанной дороге. На двигатель направлены два электрических вентилятора, включающиеся тумблером, который выведен на панель приборов.

Семейство Захаровых (отец с сыном) этим летом собрали свой очередной вездеход на шинах низкого давления с двигателем от мотоцикла Днепр. Как всегда аппарат у них получился красивым (хоть и немного тяжеловатым для своей категории легких вездеходов). Удобные ручки для заднего пассажира и нескользящая площадка для ног. Сзади ездить- одно удовольствие! Спереди мне проехаться не дали, так что по этому поводу ничего сказать не могу )) Моя задача была ездить и снимать видео. Слезать с пневматика и снова снимать.
Небольшой обзор пневмохода. При конструировании данной модели караката был использован самодельный редуктор. Хоть вездеход и тяжеловат, но за счет объема шин низкого давления, он уверенно держиться на плаву. Т.е. в воде не тонет и может по тихому передвигаться в ней. На момент испытаний на реке Каме была большая волна, что не позволило провести полноценный заплыв. Вездеход, выехав на глубину пару раз "кашлянул" и заглох. При попытке завестись насосал в себя воды через выхлопную трубу.
Ах да. Еще не были как следует отрегулированы карбюраторы, поэтому на момент съемок мощности было не так много как изначально планировалось, но это не помешало нам покататься вокруг поселка, повзбираться на горки и повыбираться обратно на дороги. В приложенном видео отображена только небольшая часть показательного проезда.
В ближайшем будущем планирую выложить полную версию ролика, для жителей поселка. Им будет интересно посмотреть не столько на вездеход, сколько на сам поселок, т.с. обзорная экскурсия для тех, кто уехал оттуда и давно не был.

Думаю общественности будет интересно посмотреть на самодельный вездеход "Гарыч"
Вездеход полностью самодельный на заводских шинах низкого давления АВТОРОС.
Двигатель от а/м ОКА, раздатка от Нивы, мосты усилены с усиленными ступицами тоже Нива.
Корпус из авиационного дюраля. Имеется Гидроусилитель, магнитофон. Переднее стекло и крыша откидные что даёт возможность вести охоту не выходя из вездехода что собственно удачно практиковалось. При езде в салоне тихо, можно спокойно наслаждаться музыкой, в управление лёгок. С комфортом по трассе можно держать 80 км/ч. Если надо можно и больше, но начинает прыгать. Вообще вездеход получился лёгкий, что улучшает его проходимость. Естественно плавает, на заднем кардане установлен гребной винт.
При сравнении с вездеходом НИВА ТРЭКОЛ далеко оставляет его позади, тестировали :)

Видео: